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云顶集团:高速磁浮列车不同于高铁结构

时间:2021/9/13 9:00:08  作者:  来源:  浏览:11  评论:0
内容摘要:在厦门举行的2021年金砖国家新工业革命博览会上,世界上最快的地面交通工具——中国完全自主知识产权的600公里/小时高速磁悬浮交通系统向公众展示。在展会现场,记者看到,高速磁浮列车不同于高铁结构,采用了“扶轨”的结构,蓝色机身底部有两排弯曲的“长臂”来“扶轨”。电气化时,整个列车在强大的磁力作用下悬挂在轨道上,悬挂间隙...

在厦门举行的2021年金砖国家新工业革命博览会上,世界上最快的地面交通工具——中国完全自主知识产权的600公里/小时高速磁悬浮交通系统向公众展示。


在展会现场,记者看到,高速磁浮列车不同于高铁结构,采用了“扶轨”的结构,蓝色机身底部有两排弯曲的“长臂”来“扶轨”。电气化时,整个列车在强大的磁力作用下悬挂在轨道上,悬挂间隙在8mm ~ 12mm之间。

该高速磁浮交通系统由科技部“十三五”轨道交通先进化重点专项项目支持,由中车研发,7月20日下线。据展台技术人员介绍,该套高速磁悬浮采用成熟可靠的恒导技术,其基本原理是利用电磁吸引使列车悬浮在轨道上,实现非接触运行。创新地建立了适合长、大干线自动跟踪运行的高速磁浮运行控制系统,实现无人驾驶。每节车厢可载客100人以上,并可灵活组合在2至10辆车的范围内,以满足不同乘客容量的需求。列车在运行过程中不与轨道接触,无车轮和钢轨磨损,维护少。它具有效率高、安全可靠、编组灵活、维修方便、环保等优点。


600公里/小时高速磁浮的成功研制,标志着我国已掌握了高速磁浮成套技术和工程能力,在系统集成、车辆、牵引供电、运行控制通信等成套工程技术上取得了重大突破。和行跟踪。

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